전 세계에서 가장 큰 화물선과 유조선 TOP 10

 

전 세계 해운 산업은 국제 무역과 경제 발전의 핵심적인 역할을 하고 있다. 특히 거대한 화물선과 유조선은 대량 화물을 효과적으로 운송하는 데 필수적이다. 화물선과 유조선의 크기는 운송 능력과 효율성을 결정짓는 중요한 요소이며, 최근 몇 년간 기술 발전과 함께 점점 더 대형화되고 있다. 이번 글에서는 세계에서 가장 큰 화물선과 유조선 TOP 10을 자세히 살펴보고, 이들이 해운업계에서 차지하는 역할과 기술적 특징을 분석해본다.

 

화물선과 유조선의 차이

화물선과 유조선은 각각 다른 목적으로 설계되었다.

• 화물선 (Cargo Ship): 컨테이너, 벌크 화물(석탄, 곡물 등), 자동차 등을 운송하는 선박
• 유조선 (Tanker): 원유, 액화 천연가스(LNG), 정제유 등을 운송하는 선박

 

이제 세계에서 가장 거대한 화물선과 유조선을 각각 살펴보자.

 

 

화물선

 

 

 

세계에서 가장 큰 화물선 TOP 5

 

화물선은 전 세계 무역의 핵심적인 역할을 담당하며, 물류 산업의 발전과 함께 점점 더 대형화되고 있다. 최근 몇 년 동안 기술 혁신과 효율성 극대화를 위한 설계가 적용되면서, 기존보다 훨씬 더 크고 수용량이 높은 초대형 화물선들이 등장했다. 특히 컨테이너선 분야에서는 20,000 TEU(20피트 컨테이너 단위)를 넘는 선박들이 연이어 건조되면서 해운업계의 판도를 바꾸고 있다. 이제 세계에서 가장 큰 화물선 TOP 5를 자세히 살펴보자.

 

 

MSC Irina & MSC Loreto – 세계 최대 컨테이너선

 개요

• 길이: 400m
• 폭: 61.3m
• 컨테이너 적재량 (TEU): 24,346 TEU
• 운영사: MSC (Mediterranean Shipping Company)
• 건조 연도: 2023년

 특징 및 기술력

MSC Irina와 MSC Loreto는 2023년에 건조된 현재 세계에서 가장 큰 컨테이너선이다. 이 두 척의 선박은 각각 24,346 TEU를 적재할 수 있는 엄청난 용량을 자랑한다. 이는 기존의 세계 최대급 컨테이너선보다도 더 많은 화물을 운송할 수 있는 수준이다.

이 선박들은 친환경적인 설계가 적용되었다는 점에서도 주목받는다. 현대의 해운업계는 탄소 배출량 감소에 초점을 맞추고 있으며, MSC Irina와 MSC Loreto 역시 이를 고려하여 연료 효율성을 극대화하는 설계를 적용하였다.

• 공기 윤활 시스템(Air Lubrication System): 선박 바닥에서 기포를 생성하여 수중 마찰 저항을 줄임으로써 연료 소비를 낮춘다.
• 저황유 및 LNG 혼용 엔진: 탄소 배출을 줄이기 위해 저황유 및 액화천연가스(LNG)를 사용할 수 있도록 설계되었다.
• 최신 디지털 항해 시스템: AI 기반의 최적 항로 분석 기능을 탑재하여 해상에서 가장 효율적인 경로를 탐색한다.

이러한 기술 혁신 덕분에 MSC Irina와 MSC Loreto는 세계 최대 컨테이너선일 뿐만 아니라 환경친화적인 초대형 선박으로 평가받고 있다.

 

 Ever Alot – 세계 최초 24,000 TEU급 컨테이너선

 개요

• 길이: 400m
• 폭: 61.5m
• 컨테이너 적재량 (TEU): 24,004 TEU
• 운영사: Evergreen Marine (대만)
• 건조 연도: 2022년

 

특징 및 기술력

 

Ever Alot은 2022년에 등장한 컨테이너선으로, 세계 최초로 24,000 TEU를 넘긴 선박이라는 타이틀을 보유하고 있다. 대만의 해운사 Evergreen Marine이 운영하는 이 선박은 중국의 조선소에서 건조되었으며, 대형 컨테이너선 시대를 본격적으로 연 대표적인 선박 중 하나다.

이 선박의 가장 큰 장점은 연료 효율성이다. 기존 컨테이너선보다 높은 화물 적재 용량을 갖추고 있음에도 불구하고, 엔진 기술과 공기 윤활 시스템을 도입하여 연료 소비량을 대폭 줄였다. 또한 LNG(액화천연가스) 연료를 사용할 수 있도록 설계되어, 미래의 환경 규제에도 대응할 수 있다.

Ever Alot은 아시아-유럽 항로에서 주로 운항하며, 글로벌 무역의 중요한 역할을 담당하고 있다.

 

 

 HMM Algeciras – 한국이 만든 초대형 컨테이너선

 개요

• 길이: 399.9m
• 폭: 61m
• 컨테이너 적재량 (TEU): 23,964 TEU
• 운영사: HMM (구 현대상선)
• 건조 연도: 2020년

 특징 및 기술력

HMM Algeciras는 한국 조선업의 기술력이 집약된 초대형 컨테이너선이다. 이 선박은 2020년에 건조되었으며, HMM이 발주한 12척의 24,000 TEU급 초대형 컨테이너선 시리즈 중 첫 번째로 등장했다.

HMM Algeciras는 한국 조선업이 초대형 선박 시장에서 강자로 자리 잡는 계기가 되었다.
이 선박의 주요 특징은 다음과 같다.

• 스마트 선박 시스템: 선박의 운항 데이터를 실시간으로 분석하고, AI 기반의 항로 최적화 기능을 적용하여 연료 소비를 최소화한다.
• 친환경 기술: 황산화물(SOx) 배출을 줄이기 위해 스크러버 시스템을 탑재하였으며, 저황유 및 LNG 연료를 사용할 수 있는 설계를 적용하였다.
• 공기 윤활 시스템: 선체 아래에서 기포를 발생시켜 해수와의 마찰을 줄여 연료 소비를 줄이는 기술이 적용되었다.

HMM Algeciras는 유럽과 아시아를 잇는 주요 항로에서 운항하며, 세계적인 해운 네트워크에서 중요한 역할을 하고 있다.

 

 

 OOCL Spain – 에너지 효율성을 갖춘 초대형 컨테이너선

 개요

• 길이: 399.9m
• 폭: 61.3m
• 컨테이너 적재량 (TEU): 24,188 TEU
• 운영사: OOCL (Orient Overseas Container Line)
• 건조 연도: 2023년

 특징 및 기술력

OOCL Spain은 홍콩 기반 해운사 OOCL이 운영하는 초대형 컨테이너선으로, 24,188 TEU의 엄청난 컨테이너 적재 용량을 자랑한다.

이 선박은 연료 절감 기술과 친환경 시스템을 결합하여, 기존 컨테이너선 대비 탄소 배출량을 최대 30%까지 줄일 수 있도록 설계되었다. 또한 스마트 항해 시스템을 도입하여 최적의 항로를 자동으로 계산하며, 기상 조건에 따른 연료 소비 최적화가 가능하다.

 

 MSC Gülsün – 대형 컨테이너선 시대의 시작

 개요

• 길이: 400m
• 폭: 61.5m
• 컨테이너 적재량 (TEU): 23,756 TEU
• 운영사: MSC (Mediterranean Shipping Company)
• 건조 연도: 2019년

 특징 및 기술력

MSC Gülsün은 2019년에 등장한 초대형 컨테이너선으로, 대형 컨테이너선 시대의 시작을 알린 선박이다. 이 선박은 당시 세계 최대 컨테이너선으로, 23,756 TEU를 적재할 수 있었다.

특히, 이 선박은 혁신적인 설계를 통해 연료 소비를 줄이고, 화물 적재 공간을 극대화한 점이 특징이다. 또한 LNG 연료 전환이 가능한 엔진 설계가 적용되어, 환경 규제에도 대응할 수 있다.

 

 

세계에서 가장 큰 유조선 TOP 5

 

유조선(Tanker)은 대량의 원유, 정제유, 액화천연가스(LNG) 등을 운송하는 선박으로, 현대 산업과 에너지 공급망에서 필수적인 역할을 하고 있다. 세계 각국의 석유 소비가 증가함에 따라, 더 많은 원유를 한 번에 운송할 수 있는 초대형 유조선이 지속적으로 개발되고 있다. 이 중에서도 세계에서 가장 큰 유조선들은 단순한 화물선이 아니라, 해운업계의 혁신적인 기술과 설계를 반영한 거대한 해양 구조물이라 할 수 있다.

 

 

유조선

 

Seawise Giant – 역사상 가장 거대한 유조선

 개요

• 길이: 458.45m
• 폭: 68.8m
• 높이: 24.6m
• 배수량 (DWT, Deadweight Tonnage): 564,763 DWT
• 운영사: (과거) Knock Nevis
• 건조 연도: 1979년

 특징 및 역사

Seawise Giant는 단순히 세계에서 가장 큰 유조선이 아니라, 인류가 만든 가장 긴 선박으로 기록되어 있다. 1979년에 일본의 **스미토모 조선소(Sumitomo Heavy Industries)**에서 건조되었으며, 홍콩의 선주가 인수하면서 "Seawise Giant"라는 이름을 얻었다.

이 유조선의 크기는 항공모함보다도 더 거대하며, 만재 배수량(DWT)이 56만 톤을 초과하는 수준이었다. 이는 오늘날 운항 중인 어떤 선박보다도 훨씬 큰 규모로, 전 세계에서 가장 긴 선박으로도 기록되었다.

주요 특징:

• 무시무시한 적재량: Seawise Giant는 한 번의 운항으로 730만 배럴의 원유를 운반할 수 있었다. 이는 중형 유조선의 약 4~5배 수준이다.
• 거대한 엔진: 이 거대한 선박을 움직이기 위해 50,000마력 이상의 초대형 디젤 엔진이 탑재되었다.
• 항구 정박 불가: 선박이 너무 커서 대부분의 항구에 정박할 수 없었으며, 해상에서 원유를 이송하는 방식으로 운영되었다.

그러나 이 거대한 유조선은 1988년 이란-이라크 전쟁 중 공격을 받아 침몰했다. 이후 인양 및 수리를 거쳐 "Knock Nevis"라는 이름으로 개명되어 2009년까지 운항되었으며, 결국 해체되었다.

 

 

  TI Class Supertankers – 현재 운항 중인 가장 큰 유조선

 개요

• 길이: 380m
• 폭: 68m
• 배수량 (DWT): 441,893 DWT
• 운영사: Euronav & OSG
• 건조 연도: 2002년

 특징 및 기술력

TI Class 유조선은 2002년에 건조된 현재 운항 중인 세계에서 가장 큰 유조선 시리즈다. 총 4척이 건조되었으며, 현재 일부는 부유식 저장 시설(FSO)로 활용되고 있다.

TI Class 유조선은 경제성과 효율성을 최우선으로 고려하여 설계되었다.

주요 특징:

• 연료 절감 기술: 선박의 크기에 비해 연료 소비량이 낮도록 설계되었으며, 최신 스크러버 시스템을 통해 배출가스를 줄였다.
• 대용량 저장 시설: 일부 선박은 FSO(부유식 원유 저장 시설)로 전환되어 원유를 저장하고 이송하는 역할을 수행한다.
• 전 세계 항로에서 활약: 이 유조선은 아시아, 중동, 유럽을 연결하는 주요 원유 운송 경로에서 핵심적인 역할을 담당한다.

TI Class 유조선들은 **초대형 원유 운반선(ULCC, Ultra Large Crude Carrier)**의 대표적인 모델로 평가받고 있다.

 

 

  Batillus Class – 프랑스가 건조한 초대형 유조선

 개요

• 길이: 414.22m
• 폭: 63.01m
• 배수량 (DWT): 553,661 DWT
• 운영사: Shell France
• 건조 연도: 1976년

 특징 및 역사

Batillus Class는 1970년대 중반 프랑스에서 건조된 초대형 원유 운반선(ULCC) 시리즈로, Seawise Giant에 필적할 정도로 거대한 유조선이었다.

이 시리즈의 주요 선박으로는 Batillus, Bellamya, Pierre Guillaumat, Prairial이 있으며, 모두 비슷한 크기와 사양을 갖추고 있었다.

주요 특징:

• 대형 유조선의 전성기: Batillus Class는 1970년대 중반 유조선의 황금기 동안 등장한 대표적인 초대형 선박이었다.
• 거대한 화물 적재량: 한 번의 운항으로 약 74만 배럴 이상의 원유를 운송할 수 있었다.
• 운항 효율성 문제: 석유 위기와 함께 대형 유조선의 경제성이 낮아지면서 2000년대 초반까지 모두 해체되었다.

Batillus Class는 대형 유조선 시대를 상징하는 대표적인 선박으로, 이후 건조된 초대형 유조선의 기술적 토대가 되었다.

 

 

  Esso Atlantic & Esso Pacific – 역사적인 초대형 유조선

 개요

• 길이: 406.57m
• 폭: 65m
• 배수량 (DWT): 516,421 DWT
• 운영사: Esso
• 건조 연도: 1977년

 특징 및 역사

Esso Atlantic과 Esso Pacific은 1970년대 건조된 초대형 유조선으로, 당시 해운업계에서 중요한 역할을 수행했다.

주요 특징:

• 500,000 DWT 이상 수용 가능: 한 번에 약 700만 배럴의 원유를 운송할 수 있었다.
• 40년 가까이 운항: 1977년부터 2002년까지 오랜 기간 동안 활약했다.

 

 5. Nai Superba & Nai Genova – 이탈리아가 만든 초대형 유조선

 개요

• 길이: 381m
• 폭: 64m
• 배수량 (DWT): 409,400 DWT
• 운영사: ENI
• 건조 연도: 1978년

 특징 및 역사

Nai Superba와 Nai Genova는 1978년에 건조된 이탈리아의 초대형 유조선으로, 당시 유럽 최대급 유조선 중 하나였다.

이들은 주로 중동에서 유럽으로 원유를 운송하는 역할을 맡았으며, 효율적인 설계 덕분에 2000년대까지 운항을 지속했다.

 

 

 

세계에서 가장 큰 화물선과 유조선은 국제 해운 산업에서 중요한 역할을 한다. 컨테이너선과 유조선의 대형화는 경제적 효율성을 높이고, 더 많은 화물을 한 번에 운송할 수 있도록 한다. 앞으로도 기술 혁신과 환경 규제 변화에 따라 더욱 친환경적이고 효율적인 선박이 등장할 것으로 기대된다.